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Produktdetails:
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| Teile-Nr.: | WW10129 | OEM-Nr.: | 5096050050 5 09605005 0 |
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| Typ: | Zylinderkopf-Verschlussabdeckung | Automarke: | ISUZU 4HG1/4HG1-T/4HK1/4HE1/4HF1 |
| Qualität: | 100 % getestet | Motor: | 4HG1 4HK1 |
| Garantie: | 6 Monate | Jahr: | 2001 bis 2014 |
| Material: | Metall, Eisen. | Farbe: | Splitter |
| HS -Code: | 840991100 | Nettogewicht: | 0,5 kg |
| Hervorheben: | 5096050050 Zylinderkopfverschlussdeckel,4HG1 Zylinderkopfverschluss,5096050050 Steckdeckel |
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Geeignet für ISUZU 4HG1/4HK1/4HE1 Zylinderkopfverschluss 5096050050 5 09605005 0
| Teil Nr. | WW10129 |
| OEM-Nr. | 5096050050 5 09605005 0 |
| Beschreibung | Zylinderkopfverschlussdeckel |
| Modell | ISUZU 4HG1/4HG1-T/4HK1/4HE1/4HF1 |
WW10129 5096050050 5 09605005 0 Zylinderkopfverschlussdeckel ISUZU 4HG1/4HK1/4HE1
Weitere Teile:
| Teil Nr. | OEM Nein. | Beschreibung | Modell |
| WW10295 | 8980252486 | Abgasrückführung (EGR) Kühler für Ventile | 700P 4HK1 |
| WW10296 | 8982127181 | Abgasrückführung (EGR) Kühler für Ventile | 700P 4HK1 |
| WW10297 | 8982007530 | Verschluss;Kühlventil | 700P 4HK1 |
| WW10299 | 8980659920 8982313941 | Rückleitungsspritze Dichtung 8x16x1 | 700P 4HK1 |
| WW10300 | 8981628070 | Steuerungseinheit des Turboladers | 700P 4HK1 |
| WW10301 | 8972039211 | Ausrüstung für den Antrieb der Injektorpumpe | 4HF1 NPR |
| WW10302 | 8980982575 | EGR-Ventil | Die in Absatz 1 genannten Anforderungen gelten nicht für die in Absatz 1 genannten Fahrzeuge. |
| WW10303 | 8982191800 | EGR-Ventil | 4HK1 |
| WW30008 | 5214500055 1214501420 | Radiatorkappe groß | 4HG1/4HG1-T/4HE1/4HK1 |
| WW30009 | 8973710170 8971295720 | Kühlerkappe klein | 4HG1/4HG1-T/4HE1/4HK1 |
| WW30010 | 8970698310 | Regulierungssatz für die Kabinenheizung | 4HG1/4HG1-T/4HE1/4HK1 |
| WW30011 | 8972119540 | Heizkörper-Bläsermotor 24 V | NQR |
| WW30012 | 8971747336 | Kabinenheizung komplett | 4HG1/4HG1-T/4HE1/4HK1 |
| WW30013 | WW30013 | Zusatzheizung für die Kabine (elektrisch) | 4HG1/4HG1-T/4HE1/4HK1 |
| WW30014 | WW30014 | Zusatzheizung | 4HG1/4HG1-T/4HE1/4HK1 |
| WW30015 | 8972099480 8970875971 | Wasserpumpenschlauch | 4HG1/4HG1-T/4HE1/4HK1 |
| WW30016 | 8972099500 | Schlauch; Turboladerkühlung | 4HG1-T/4HE1/4HK1 |
| WW30017 | 8972106760 8971602570 | Radiatorschlauch oberer Bereich E2 | 4HG1/4HG1-T |
| WW30018 | 8971773720 | Radiatorschlauch unten | 4HG1/4HG1-T |
| WW30019 | 8970286691 | Thermostatsiegel | 4HG1/4HG1-T/4HE1/4HK1 |
| WW30020 | 8972409410 | Heizkörper | 4HG1/4HG1-T/4HE1/4HK1 |
| WW30021 | 8973007892 | Der Thermostat 82 8973007892 | 4HG1/4HG1-T/4HE1/4HK1 |
| WW30022 | 8973007872 | Der Thermostat 85 8973007872 | 4HG1/4HG1-T/4HE1/4HK1 |
| WW30023 | 8972113221 | Zylinderblöcke | 4HG1/4HG1-T/4HE1/4HK1 |
| WW30027 | 8973293941 | Auto-Ventilator | 4HK1/700P |
| WW30028 | 8971411952 | 10 Flügel | 4HG1/4HG1-T |
| WW30033 | 8973841051 8973710100 | Heizkörper Euro-2 | 4HG1-T/4HF1 |
Die Rolle der Zylinderkopfverschließung
1- Versiegeln Sie die Ölpfanne.
Wenn sie zusammengezogen wird, versiegelt sie den Boden der Ölpfanne, um ein Leck des Motorenöls zu verhindern und den normalen Druck im Schmiersystem aufrechtzuerhalten.
2.Verbrauchtes Motorenöl entleeren
Während der Wartung ermöglicht das Entfernen des Abflussstechers eine schnelle und vollständige Entwässerung von Altmotorenöl, Verunreinigungen und Metallschutt.
3.Ölwechsel und Wartung erleichtern
In Kombination mit einem Ölfilterwechsel ermöglicht sie eine regelmäßige Wartung des Motorschmiersystems und verlängert die Lebensdauer des Motors.
4.Magnetischer Typ (in einigen Anwendungen)
Magnetische Abflussstecker können Eisenfolien und Metallverschleißpartikel im Öl anziehen und so den inneren Verschleiß des Motors verringern.
1Es verwendet externe Fäden, um sich mit den inneren Fäden der Ölpfanne oder des Motorblocks zu verbinden.eine dichte Dichtung bilden und Öllecks verhindern.
2Während des Ölwechsels entläßt das Locken die Klemmkraft. Das Motorenöl fließt unter Schwerkraft aus dem Abflussloch, um vollständig abzulassen.
3.Magnetische Abflussstecker zusätzlich verwendenMagnetische Anziehungum Eisenmetallpartikel im Öl zu fangen und so den Verschleiß des Motors zu reduzieren.
Häufig gestellte Fragen
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