Für Isuzu 4HG1/4HE1/4HK1 geeignetDifferenzhalbachs-Stift 8973598030 8 97359803 0

Geeignet für Isuzu 4HG1/4HE1/4HK1Diferential-Halbachsenbolzen 8973598030  8 97359803 0

WW80062  8973598030  8 97359803 0 Diferential-Halbachsenbolzen

Weitere Teile:

Funktion der Differential-Halbachsenbolzen

I.: Starre Verbindung zur Drehmomentübertragung (Kraftübertragungsbrücke)

1. Das vom Differential abgegebene Drehmoment wird zuerst auf die Halbachse übertragen. Das Ende der Halbachse (über eine Flansch- oder Keilverzahnungsverbindung) wird an der Radnabe befestigt, und der Halbachsenbolzen geht durch die Befestigungslöcher beider Komponenten, gesichert mit einer Mutter und einer Sicherungsscheibe, um eine lückenlose, starre Verbindung zu bilden.

2. Das Drehmoment wird durch die Schub- und Zugkraft des Bolzens auf die Nabe übertragen, wodurch letztendlich das Rad angetrieben wird, sich zu drehen und das Fahrzeug anzutreiben (entspricht der "finalen Befestigungsbrücke für die Kraftübertragung").

3. Hauptanforderung: Der Bolzen muss aus hochfestem Material (typischerweise 8.8- oder 10.9-Grad-hochfester Legierung) bestehen, um Scherung, Verformung oder Bruch aufgrund von übermäßigem Drehmoment während der Kraftübertragung zu verhindern.

II. Positionierung und Fixierung zur Gewährleistung der Übertragungspräzision

1.Positionierungsfunktion: Der Durchmesser des Bolzens ist präzise auf die Befestigungslöcher des Halbachsenflansches und der Radnabe abgestimmt. Nach der Installation zwingt er die Halbachse und die Nabe, eine konzentrische Achse beizubehalten (Vermeidung von Exzentrizität), wodurch eine gleichmäßige Kraftverteilung auf die Zahnräder und Lager während der Kraftübertragung gewährleistet wird.

2.Fixierungsfunktion: Die durch das Anziehen der Mutter erzeugte Vorspannung verbindet den Halbachsenflansch fest mit der Nabe und eliminiert Lücken. Dies verhindert eine relative Verschiebung während der Fahrt (insbesondere beim Beschleunigen, Bremsen oder Kurvenfahren) und vermeidet Übertragungsauswirkungen und Komponentenverschleiß.

III. Lagerverbundlasten für komplexe Fahrszenarien

1. Drehmomentbelastung: Das Drehmoment während der Kraftübertragung übt Schubkraft auf den Bolzen aus (eine Kraft, die versucht, den Bolzen abzuschneiden);

2. Axiallast: Schub/Zug während des Fahrzeugstarts und -bremsens sowie die axiale Bewegung des Rades üben Zugkraft auf den Bolzen aus (eine Kraft, die versucht, den Bolzen herauszuziehen);

3. Radiallast: Zentrifugalkraft beim Kurvenfahren und Stoßkraft auf holprigen Straßen werden über die Nabe auf den Bolzen übertragen und erzeugen radialen Druck;

4. Anti-Lockerungs-Anforderung: Um häufigen Lastwechseln standzuhalten, wird der Bolzen normalerweise mit einer Kontermutter (mit Nyloneinsatz oder Splint) oder einer Sicherungsscheibe kombiniert, um ein Lösen während der Fahrt zu verhindern. Lose Bolzen können ein Radwackeln verursachen, was zu schwerwiegenden Folgen wie Radvibrationen, ungewöhnlichen Geräuschen oder sogar dem Ablösen des Rades führen kann.

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